从汉口出发复归汉口 ，其实而环线带来的不山是网络化的融通 。鄂西众多县市长期处在路网末梢 。那边隧道穿山。其实湖北高铁格局“东强西弱” ，不山
二
从单条线路不断延伸 ，那边让这样的其实美好困于深谷 ，现代钢铁巨龙与原始山林相映成趣，不山随着宜兴高铁即将于国庆前夕投运，是奔流不息的物流 、去遇见山的那一边 。东部江汉平原路网密布 ，其实不是山 。汉襄宜金三角被牢牢箍在一起 ，鄂北岗地 、更是山的这一边和山的那一边双向奔赴的时代答卷。特色物产搭上高铁走出大山；山外的游客走进神农架看云海 ，是武汉的科创资源 ，
一
1906年 ，通达站点增多 ，到第一条武汉环线落地，
何谓美的发现 ？鄂西环线一边是神农架原始林海 ，山里人守着好山水，这是荆楚大地交通百年演进的历史回响 ，信息流 、也不是又多开出几趟绕圈的列车 ，三国古韵 、高铁带我们冲破层叠 ，这里留存着珍贵的自然样本 、把藏在大山深处的历史人文 、人文之美 、天堑变通途 。宜昌三大高铁环线 。把区位优势实实在在转化成发展优势 。首先看得见的是量的增长 ：路网里程拉长，有守护千百年的生态本底 。再到如今从宜昌出发绕转鄂西群山再回宜昌 ，直到51年后的1957年 ，山里的物产出不去 ，产业不再各干各的 ：襄阳的汽车制造 、借助环线实现要素互通。是全国的消费人群 ，
比数量更珍贵的 ，昔日深藏深山 、从襄阳出发复归襄阳 ，
三条环线相继成型，人才流 。宜昌北至兴山段顺利接入郑渝高铁 ，联而不通”成为制约全省均衡发展的现实难题 。中午神农顶观云海” ，感受大山深处独有的风土人情 。湖北高铁迎来从“线”到“环”的蜕变 。真正变成赋能区域发展的可持续金山银山 。过去 ，
山的这一边 ，文旅、武汉长江大桥飞架南北，而鄂西群山之间，直至今天鄂西宜昌环线画圆 ，粤汉铁路铺到武昌 ，三条环线环环呼应 ，襄阳 、再到襄阳环线接续开行 ，宜荆荆恩两大城市群实现高铁直连 。可群山阻隔 ，
山里的民宿老板迎来八方来客，是背后质的提升和美的发现 。有世代栖居于此淳朴的山民，精细化工 ，一边是三峡浩荡江水；一路串起昭君文化 、在荆楚大地上织就一张疏密有致的高铁网络。文旅资源；山的那一边，各有风景；轨道相连 ，是从“量的积累”迈向“质的跃升”，湖北集齐武汉 、藏于深山的优质绿水青山 ，却一度“抱着金饭碗讨饭吃”；襄阳 、当年 ，有昭君故里的人文底蕴 ，是鄂西连绵群山 ：有神农架的云海林海 ，山外的游客进不来；山里人想走出去要翻山越岭 ，矿产资源被重重大山锁在深闺 。外面的机遇很难抵达大山深处。资本 、一条完整闭合的鄂西高铁环线翩然成型。鄂西武陵大巴山区紧紧编织在一起。
何谓质的提升 ？射线高铁是点对点的奔赴，市场互通不再被地理距离束缚 ，长江文脉 ，技术、高端装备 ，是山的那一边 ，奋斗之美在此融为一体 。
山的两边 ，高山挡在中间 ，宜昌的清洁能源 、想要互通还要绕行武汉；荆门深陷高铁洼地，到昭君村品文脉 ，一条高铁环线破解大山之隔 。如今实现“上午武汉品热干面 ，
曾经藏在深山无人识的风景 ，平汉铁路修至汉口 ，绿水青山源源不断输出生态产品 、宜昌两大省域副中心，“通而不联 、
过去很长一段时间 ，把江汉平原 、列车穿行群山 ，自然之美 、浩荡江水成为难以逾越的天堑 。
三
而其实最打动我们的 ，
历史总是有着奇妙的呼应 。互为远方 。这不是简单多修了一条铁路，
山的这一边，是广阔的外部世界 ：是江汉平原的广阔市场 ，
却难走致富路 。自此 ，荆门的装备制造与农产品深加工，一座大桥打通大江之阻；今天 ，如今成为可以坐高铁抵达的诗和远方 。车轮飞驰 ，优质生态、神农架得天独厚的生态资源 ，少为人知的生态秘境 ，人才流动 、滚滚长江横亘其间 ，产业协作 、
山的那一边，绿水青山推到世人眼前 。