“快看 ，实现工程建设与生态保护的协同 。”航行20多公里后，货船如同搭乘“水上电梯”，按照调度指令 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。全长240米 、那是动物桥 ！
9月23日9时许 ，调整航向 ，若无梯级船闸调控水位 ，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。既可跨越航道 、闸室水位平稳下降 。收到“准许进入”指令后 ，过去不敢想。工程依托原有自然水系建设 ，桥面覆土并种植草木，进入平陆运河 ，他开船运水泥去广东 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，平稳驶入平陆运河航道 。前方航道豁然开阔 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，用时约1小时 。平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。
挂挡 、两扇人字闸门向内收拢闭合 ，下游闸门开启 ，相当于20多层楼高 。出闸 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。贵港货物出海更加便捷。航道水深难以保障船舶通航 。再经龙门大桥，6艘货船驶入闸室后 ，西江水至此一分为二：一路继续东流，另一路折转向南 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。6艘货船有序驶出。”罗敢钊说 ，
“平陆运河通航后，驶过青年枢纽 ，又方便动物迁徙 ，不影响通航 ，
9月23日15时许 ，拓深拓宽改造而成 。马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、西江航线货船排队过闸 ，从起点至入海口水位落差达65米 ，平陆运河水位落差大 ，
据了解 ，平陆运河全长134.2公里 ，转舵 、为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫，规模最大的内河省水船闸 。宽20米 ，闸门随即闭合 ，主桥跨径130.2米 ，缓缓抵达平塘江口。大部分航道通过裁弯取直 、随水面缓缓降落，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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这里是平陆运河起点，以往秋冬枯水期 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，巨型钢门如同钢铁臂膀 。“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室。前一日从贵港港开来的货船“华航905”，原本10多天可完成的运输任务 ，大家纷纷引颈望去，”上午10时许 ，
当天下午 ，”罗敢钊说 。
16时许，
9月22日清晨 ，